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车辆工程系简介

1. 历史沿革:


    北京理工大学车辆工程系创建于1948年华北大学工学院汽车工程系,1950年开始招收本科生,1954年成立第三机械系坦克专业, 1955 年开始招收研究生(第一位苏联坦克专家到校,担任首席顾问)。1979年启用车辆工程系名称,1981年获全国首批博士和硕士学位授予权,1988年我校“车辆工程”专业被评为国家重点学科(全国车辆专业3个),2002年我校“车辆工程”专业被评为国家重点学科(全国车辆专业4个),2007年我校“机械工程”(01和02方向为车辆工程)入选首批国家一级重点学科,2014 年车辆工程专业通过了国际工程教育专业认证。
 

    车辆工程系为我国开创了坦克专业,是我国车辆工程重要的科研和人才培养基地,为我国培养了大批优秀专业技术人才和优秀管理人才。我国第二代坦克总设计师方慰先、工程院院士155 自行火炮总设计师苏哲子、雄狮坦克总设计师毛明、1011专项总研究师李春明等都是本学科培养的杰出技术人才代表;前公安部长、海南省委书记、中共中央委员阮崇武,第十届全国政协常委、中共中央委员张俊九,中华全国总工会副主席焦开河,前总政治部副部长刘振起上将等是本学科培养的优秀管理人才代表。


    北京理工大学车辆工程系历史悠久,特色鲜明,教学科研实力雄厚,多层次的科研项目和充足的科研经费为创新团队的建设本学科经过多年的发展建设,形成现代车辆理论与技术、节能与新能源车辆技术等2个主要研究方向,本学科人才培养和科学研究与应用背景结合紧密,长期的教学和科研实践过程演化,形成了理论研究、试验研究和工程应用三位一体的人才培养模式;科研经费充足,具有很强的工程实践能力和解决工程中科学问题的能力,具有鲜明的国防特色,近年来在理论与实践结合的基础上积极拓展了前沿交叉学科方向,在军用车辆、电动车辆、无人车辆等领域具有明显的特色和优势。

 

 2. 概况:


1) 介绍系的基本情况


    北京理工大学车辆工程专业是国家重点学科,是国家985 工程、211 工程重点建设学科。车辆工程系含特种车辆研究所、电动车辆工程技术中心、汽车研究所、振动与噪声控制研究所等四个研究所(中心),在编教职员工84人。科研平台包括车辆传动重点实验室、电动车辆国家工程实验室等2个国家级实验室,北京电动车辆协同创新中心(国家2011协同创新中心),新能源汽车北京实验室、电动汽车北京市工程研究中心、无人车技术工业和信息化部重点实验室等3个省部级实验室。


    大力开展科学研究,推动科技成果转化:北京理工大学车辆工程系长期发展,形成了现代车辆理论与技术、节能与新能源车辆技术等2个主要研究方向,重点研究车辆系统理论与集成、车辆系统动力学、车辆NVH、车辆可靠性理论、车辆新型传动系统理论与技术、无人车辆技术等;电动车辆设计理论/系统集成与控制、车载能量源安全和高效利用、高效高能量密度一体化电驱动系统等,在特种车辆、电动车辆、无人车辆方面研究具有突出优势。承担了国家“高新工程”项目、武器装备重大重点型号项目、国防973项目、国家“863”、国家自然科学基金、总装预研项目、国防基础科研、科技奥运、校企合作等项目,年到校科研经费超过1亿元。


    车辆工程系发展过程中秉承传统、保持优势领域,积极面向国家重大需求和国际科技前沿,大力开展基础研究和新兴交叉领域研究,提升学术水平和原始创新能力,在权威期刊发表多篇高水平SCI论文,授权多项发明专利并获得应用。坚持服务国防重大需求,研制成功履带车辆用系列液力机械综合传动装置和液力变矩器、轮式车辆变速箱、履带车辆和高性能越野车辆悬挂装置等,研制成功伞兵突击车,产品大批量装备部队,面向未来率先研制了机电传动装置,为武器装备更新换代做出了突出贡献,在国防领域享有很高声誉。


    车辆工程系强化服务国防重大需求的同时,还着眼于民用领域重大前沿基础和重大工程问题的探索,获得了在国内外具有重要影响力的科研成果。例如在国内率先开发出具有完全自主知识产权的三大系列20 种纯电动专用车底盘、37 种整车产品,实现了我国电动客车整车平台及相关配套技术首次对欧输出,并为北京奥运会、广州亚运会、上海世博会和亚太经合组织(APEC)领导人峰会提供纯电动客车用车,树立了良好的国家形象。牵头获国家科技进步奖3项、牵头获国家技术发明二等奖2项。
面向国家安全重大需求和国家战略新兴产业,在坦克装甲车辆传动和悬挂、新能源车辆等领域取得系列创新成果,通过产学研合作实现成果转化,研制了系列产品并广泛应用,取得重大经济效益和社会效益。

 

    强化实验能力,提供高水平科研平台:车辆工程系依托车辆传动国家级重点实验室、电动车辆国家工程实验室、北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车北京实验室、电动汽车北京市工程研究中心、无人车技术工业和信息化部重点实验室等国家级和省部级实验室,通过"211工程"和"985工程"建设以及"高新工程"科研保障条件和传动基础科研条件投资建设,经多年的发展,拥有2 .5万平方米的实验室,5.2 亿元的教学科研设备,具有支撑开展车辆工程方向基础研究和应用基础研究的高水平试验系统和平台,其中包括世界最大功率的1400kW 履带车辆综合传动全工况模拟实验台、国内首套400kW 级8 轮独立驱动转鼓实验台。
 

    发挥牵引作用,引领学术发展:通过在国内外重要学术会议做主题报告和特邀报告、举办国际国内学术会议、在国际重要学术期刊任编委、在国外著名高校任兼职教授等方式扩大学科影响。成功举办了IEEE ITEC2014 “交通电气化国际学术会议”,举办中美、中波、中德等电动汽车多边国际研讨会和论坛15 次,引领了相关学科方向的学术发展。多名教授担任总装备部技术专业组成员、国家863 计划主题专家、国家新能源汽车总体专家组专家、国家自然科学基金规划专家组成员、参与制定了装甲车辆发展规划、新能源汽车试点专项规划等重要规划,主持建立了北京市电动汽车充电站地方技术标准体系。


    重视课程建设和实践教学:承担了《汽车学》、《装甲车辆设计》、《履带式装甲车辆行驶原理》、《电动车辆动力电池系统及应用技术》等工信部和国家级规划教材建设,《坦克学》获批国家精品课程和国家精品资源共享课程,《汽车气动造型》获批教育部精品视频公开课;获北京市教学成果奖一等奖3项,北京市精品教材2项。承担了车辆工程专业和装甲车辆工程专业卓越工程师教育培养计划建设(教育部),承担了北京理工大学-江麓机电集团国家级工程实践教育中心建设(教育部)、北京理工大学-内蒙一机集团国家级工程实践教育中心建设(教育部)、装甲车辆工程专业综合改革(教育部)、装甲车辆工程专业大学生校外实践基地建设(教育部)、985装甲车辆工程专业教学团队建设(学校)等多项专业建设项目,为学生培养提供全面支撑。

 

    指导学生课外创新活动:发挥科研优势,车辆工程系教师积极配合学院进行学生科技创新实践培养平台构建,作为领队和指导教师积极指导学生参加总装备部 “地面无人平台挑战赛”、大学生方程式赛车、节能竞技大赛、挑战杯、全国未来坦克创意设计大赛等课外创新活动,获得优异成绩。

 

图1  国家和省部级实验室

   (说明:车辆工程系下属车辆传动国家级重点实验室、电动车辆国家工程实验室、北京电动车辆协同创新中心等科研实验平台为车辆工程系科研项目的开展提供了坚实的条件支撑)

 

图2  产品在坦克装甲车辆上装备

   (说明:车辆工程系承担多军兵种的装备型号任务,牵头研制系列液力机械综合传动装置和液力变矩器,获国家科技进步奖2项,产品装备在抗日战争胜利70周年阅兵式6个方阵, 彰显了国力,为国防建设作出突出贡献。)

 

图3 电传动、机电传动、自动驾驶、悬架技术在整车的应用

   (说明:承担科技奥运等项目、总装预研项目、国家自然科学基金、国防预研项目等,面向国家重大需求和国际科技前沿,开展应用基础研究和新兴交叉领域研究,研制的电传动、机电传动、自动驾驶、悬架技术用于各类产品和装备,达到国际先进水平。)

 

图4 邀请外国专家讲学

   (说明:利用引智基地邀请国外著名学者和专家到车辆工程系讲学,促进了高水平人才的培养,加快了国际合作项目和共同研发的进程,促进了国际学术交流和学术水平的提高。)

 

图5 国际合作

   (说明:建立新能源车辆及应用国家引智基地、电动汽车电驱动系统北京市国际科技合作基地,主办/承办APEC2014、IEEE-ITEC2014国际会议,扩大了车辆工程系的对外交流和国际影响力。)

 

    3. 队伍构成:主要介绍教师队伍的构成,如教职工总数、正副高、硕博导比例等信息。


    车辆工程系教职工总数84人,拥有一支层次高、创新能力强、结构合理的师资队伍。包括教授17人,副高职称40人(含副教授33人、高级实验师3人、高级工程师2人、副研究员2人),中级职称24人(讲师14人、实验师7人、预聘助理教授2人、工程师1人)、高级工和技师3人。教师中,博士生导师19人,硕士生导师63名。


    拥有长江学者教育部创新团队、教育部特色专业建设团队、北京市优秀教学团队各1个,拥有国防创新团队2个;拥有外专千人计划入选者1名、千人计划入选者2名、教育部长江学者特聘教授2名、国防973首席2名、新世纪百千万人才工程国家级入选者3名、国家“万人计划”科学创新领军人才1名、北京市教学名师1名、国防科技工业“511人才工程”2名、 教育部新世纪优秀人才6名、科技部 “中青年创新人才”1名、北京市“科技北京百名领军人才”1名、“北京市科技新星计划”1名。
 

    4. 杰出人才:

 

  • Amir Khajecpour教授(外专千人计划入选者)
  • 李功赋(千人计划入选者)
  • 黄显利(千人计划入选者)
  • 项昌乐 (长江学者特聘教授、973首席科学家、新世纪百千万人才工程国家级入选者、国防科技工业“511人才工程”、 政府特殊津贴)
  • 孙逢春(长江学者特聘教授、新世纪百千万人才工程国家级入选者、政府特殊津贴)
  • 苑士华(973首席科学家、国防科技工业“511人才工程”、政府特殊津贴)
  • 闫清东(北京市教学名师)
  • 林程(国家“万人计划”科学创新领军人才、科技部 “中青年创新人才”、教育部新世纪优秀人才)
  • 马彪(新世纪百千万人才工程国家级入选者、教育部新世纪优秀人才)
  • 王震坡(北京市“科技北京百名领军人才”、教育部新世纪优秀人才)
  • 胡纪滨(教育部新世纪优秀人才)
  • 何洪文(教育部新世纪优秀人才)
  • 刘辉(教育部新世纪优秀人才)
  • 王文伟(北京市科技新星计划)

 

     5. 科研团队:只列本系科研团队的名称。科研团队介绍将链接至科学研究/科研团队栏目。

 

  • 电动车辆国家工程中心科研团队
  • 特种车辆研究所科研团队
  • 智能车辆研究所科研团队
  • 振动与噪声控制研究所科研团队

    

      6. 车辆工程系领导班子成员

 

姓名 岗位名称及职责 办公电话 邮箱
刘辉 系主任 010-68915986 lh@bit.edu.cn
liuhui_bit@163.com
邹渊 党总支书记 010-68944115 bitzouyuan@outlook.com
闫清东 副主任(教学)(装甲车辆工程责任教授) 010-68949096 yanqd@bit.edu.cn
陈思忠 副主任(教学)(车辆工程责任教授) 010-68911797 chensz@bit.edu.cn
董明明 副主任(科研和实验室) 010-68911372 vdmm@bit.edu.cn