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北京理工大学节能车赛车工作室

1.团队简介

北京理工大学节能车赛车工作室

英文全称:BIT-EPC Racing Workshop

简称:BITEPC

成立于200610月,是由北京理工大学在校全日制学生(含本科生、研究生)中,节能车技术兴趣爱好者以及其他相关专业人才组成,由北京理工大学机械与车辆学院分党委行政领导、学校分团委指导的学生科技创新团队。立足于“中国节能竞技大赛”赛事和“亚洲汽车环保赛”赛事,以节能创新为导向进行研发,开展节能竞技创新,以专业化文化传播及规范化运营管理,开展文化宣传工作,提高大学生研发设计与创新能力。以环保、节能、协作、创新为团队理念,在大学生科研创新道路上不断前行。

2.团队建制

工作室旗下设有燃油型节能车和电动型节能车两种类型的节能车,工作室管理层设队长、经理及分组长,直接面向指导老师与工作组成员。队长负责技术组工作管理,经理负责运营组工作管理、及整个车队的后勤管理。工作室下设发动机组、电控组、底盘组、车身组四个技术组,及运营组一个非技术组。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.指导老师

指导老师负责相关赞助洽谈和工作室发展方向规划以及赛车设计制作的监督等工作,时刻关心和了解工作室的工作进度和队员状态,及时纠正出现的问题并提出改进意见,为工作室长远发展把好方向盘。

 

(附指导老师名单)

工作室指导教师有:(排名不分先后)

机械与车辆学院党委副书记副院长 范文辉

动力系统工程研究所教授/博导 张幽彤

电动车辆国家工程研究所 副教授/博导 宋强

电动车辆国家工程研究所 副教授/博导 熊瑞

动力系统工研究程所 副教授/博导 韩恺

动力系统工研究程所 左哲

4.各组工作简介

发动机组: 主要任务是完成油车发动机的改造、以及发动机的标定与调试。
电控组:主要任务是完成电车电机的控制、油车电车两辆车的电路设计,采集车辆速度等信息以保证车手实时了解车况,电车电池的制作等。

底盘组:主要任务是完成赛车悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统的设计与制作工作,同时在后期负责调试车辆底盘参数。

车身组: 主要任务是完成节能车的外车壳设计及流场分析和修改,减小节能车运行时的空气阻力,制作节能车的车壳。
运营组:主要任务是负责商务外联的赞助洽谈、赞助反馈与维系合作,财务管理,微信公众号及微博等多平台运营,宣传品的设计制作,以及工作室后勤内建工作。

5.赛事简介

大赛名称:中国节能竞技大赛

Honda节能竞技大赛由本田公司于1981年在日本东京赞助举办第一届 “本田宗一郎杯”燃油耗费竞技大赛。(Honda Econo PowerRace)比赛以本田公司创始人本田宗一郎的名字命名。大赛的宗旨是利用现有的技术和能力,寻找应对能源危机和环境污染的最佳途径,唤醒人们的节能和环保意识,“大家行动起来,充分利用有限的地球资源是参赛人员的一致心愿”。中国节能竞技大赛由本田汽车公司举办,自2007年开始,已成功举办了11届,2017年第11Honda中国节能竞技大赛于20171021日至22日在广东国际赛车场举行。

大赛名称:亚洲汽车环保赛

壳牌汽车环保马拉松赛始建于1939年,旨在挖掘各种发动机的节能潜力,比赛要求每支车队自己设计制造驾驶环保节能车,在单圈长度为3.63公里的跑道上跑三圈,然后计算出车辆每升燃油的平均驾驶距离和尾气排放情况,或消耗的电能。能量最经济最环保的车辆获胜,其中,参赛队伍可选择使用汽油、柴油、氢气、生物燃油燃油、太阳能等多种资源,但必须保证安全性。每年在欧洲设立英国、法国、德国等不同的分站赛。该赛事在业界深受关注,除了能源巨头壳牌公司外,米其林,博世,大众汽车等行业巨头都对其投入极大的支持和关注。比赛每年吸引着来自欧美诸如UCLA,麻省理工、瑞士苏黎世理工等顶尖名校参与。

2010年壳牌节能汽车马拉松赛来到了亚洲,这个活动也成为全亚洲青年学子交流未来节能车辆和燃料的盛会。至今,亚洲壳牌节能汽车马拉松赛已经成功举办了八届。20183月,第八届亚洲壳牌节能汽车马拉松赛于新加坡举办。

6. 辉煌战绩

北京理工大学节能车俱乐部在过去的九年中,多次参加国内外举办的各项节能竞技大赛并取得了优异的成绩。

(2007年我校节能车队登上第一届中国节能竞技大赛冠军领奖台)
2007年第一届中国节能竞技大赛,经过认真准备和决赛的激烈角逐,我校派出捷豹车队(捷豹车队在2009年更名为鲸鹰车队)和翼昇车队分别获得了2007 中国节能车竞技大赛大学冠军和第五名的好成绩,并创造了国内该级别的最高记录,同时获得了2008 年度代表中国去日本参加“本田宗一郎杯” 节能竞技大赛的参赛权。

(2008年我校节能车队获得日本赛挑战组第四名)

20081019日,第二十八届国际节能竞技大赛在日本茂木双环赛道隆重举行,我校车队以2007 年第一届中国节能竞技大赛冠军的身份受邀,代表中国首次在日本参赛,在四百多只队伍里,取得了挑战组第四名的佳绩。


20081116日、17日,2008第二届中国节能竞技大赛在上海F1国际赛车场成功举办。我校节能车队再续辉煌,捷豹车队以924.046km/l 的成绩荣获亚军。       

(2009年中国节能竞技大赛冠军和季军)

20099月,北京理工大学翼昇车队和鲸鹰车队再创辉煌,分别夺得第三届中国节能竞技大赛冠军和季军。其中翼昇车队以1279.565km/L的优异成绩打破该赛事的记录。

2010年北京理工大学极锋车队夺得冠军

20105月,北京理工大学派出4只车队去上海参加第一届博世电动工具创意大赛,并一举囊括比赛前四名及最佳设计奖和最具人气奖。北京理工大学极锋车队夺得冠军。

201079日在马来西亚雪邦F1赛道举办的“2010亚洲壳牌节能车马拉松大赛”上,我校节能车队克服了种种困难,获得了原型车组第7名,原型车汽油组第6名的好成绩,总成绩排在全亚洲100支队伍中第10名,而且还获得了该赛事的最佳环保利用奖。

201091819日,北京理工大学鲸鹰车队夺得第四届中国节能车竞技大赛季军。

2010年我校节能车队在亚洲赛场
20115月,北京理工大学奋进者车队勇夺第二届博世电动工具创意大赛冠军,并受邀参加9月在北京居庸关长城的亚洲总决赛。201179日在马来西亚雪邦F1赛道举办的“2011亚洲壳牌节能车马拉松大赛”上,我校节能车队获得了亚洲汽油组第2名、内燃机组第3名的优异成绩,首次进入洲际三甲。

2011922日,奋进者车队夺得博世电动工具创意大赛亚洲总决赛亚军。2011111213日,中国节能竞技大赛改在广东国际赛车场举行,北京理工大学节能车俱乐部昆河车队获得2011第五届中国节能竞技大赛亚军,并首次凭借出众的外观设计获得最佳设计奖。

2011年获得亚洲壳牌节能车马拉松大赛汽油组亚军

2011年获得中国节能竞技大赛亚军

201274日至77日,2012亚洲壳牌汽车环保马拉松赛在马拉西亚F1雪邦赛道举办。北京理工大学首次派出电动车参加原型锂电池组的比赛,第一次参赛的BIT QAT II电动车队便以366km/kWh的成绩取得国内第一,亚洲第三的佳绩;汽油车队BIT QAT I获得原型汽油组亚洲第三,连续第二次稳居亚洲前三名。同时,凭借2011壳牌赛后与各个媒体和学校众多交流活动,BIT QAT I车队脱颖而出,首次荣获communication award(沟通交流奖)大奖,这是我们参加壳牌汽车环保马拉松赛场外奖零的突破。

2012年获得亚洲壳牌汽车环保马拉松赛锂电池组季军

2013102627日,中国节能竞技大赛改在广东国际赛车场举行,北京理工大学节能车俱乐部昆河车队,获得EV组高校第三名的成绩。

2013年获得中国节能竞技大赛EV组第三名

2014101819日,中国节能竞技大赛改在广东国际赛车场举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队,获得EV组高校第一名的成绩。

 

2014年获得中国节能竞技大赛EV组第一名

2015102425日,中国节能竞技大赛改在广东国际赛车场举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队,获得燃油组组高校第六名、EV组前三名(因天气原因住办法未举行决赛)。燃油车最新设计的车壳凭借及出色的设计理念和靓丽的外壳获得最佳人气奖的佳绩。

 

2015年在广州国际赛车场

201633日至6日,亚洲壳牌汽车马拉松大赛在菲律宾马尼拉举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队获得原型车锂电池组亚军。

2016102930日,中国节能竞技大赛在广东国际赛车场举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队取得了2016年第十届中国节能竞技大赛燃油组别第四名的成绩。并由于十年来北京理工大学节能车俱乐部对于节油技术的不断探索,对于节能环保事业孜孜不倦的热情,赛会特别授予了北京理工大学节能车俱乐部“十年贡献奖”的荣誉,以鼓励更多人参与到节能环保这项事业中来。

2016313日至20日,亚洲壳牌汽车马拉松大赛在新加坡举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队获得原型车锂电池组亚军。

 

2016年获得亚洲壳牌汽车马拉松大赛锂电池组亚军

2016年获得获得中国节能竞技大赛燃油组第四名

2016年获得亚洲壳牌汽车马拉松大赛锂电池组亚军

201711月10日,中国节能竞技大赛在广东国际赛车场举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队取得了2017年第十届中国节能竞技大赛燃油组别第一、二名;EV组第二名;最佳设计奖的成绩。

 

2017中国节能竞技大赛燃油组第一,二名

201836日至13日,亚洲壳牌汽车马拉松大赛在新加坡举行,北京理工大学节能车俱乐部翼昇车队获得原型车锂电池组亚军。

2018年获得亚洲壳牌汽车马拉松大赛锂电池组亚军